目前，国产摩托车与国际一线水平到底还差在哪儿？
“核心差距体现在数十年的技术积淀、整车调校经验、工况数据积累上，国产中大排量高端车型起步晚，仍需时间打磨沉淀。”张雪机车董事长张雪认为，国内摩托车制造工艺、加工水平已基本追平国际一线品牌，零部件供应链成熟，硬件层面差距极小。
张雪在近日的中国摩托车产业高质量发展圆桌会议上抛出上述观点。同时，张雪还指出，大市场、庞大用户群体将是促成中国高端摩托车产品技术快速成熟的关键性优势。
上述会议由中国摩托车商会主办、清华大学中国经济思想与实践研究院提供学术支持。围绕“技术立产业，赛事扩内需”核心主题，宗申、春风动力、豪爵、新大洲本田、张雪机车等头部企业掌舵人，与清华学者、交通政策专家、机车用户代表同桌论道。
“摩托车作为我国装备制造业不可或缺的重要组成部分，是产业链协同共进、共生共荣的关键板块。”中国摩托车商会秘书长张洪波在会上表示，当前正值产业迭代升级的关键节点，中国摩托车行业正告别粗放式的增长，迈入科技创新、价值提升、多元赋能的高质量发展的新阶段，推动产业突围，激活消费市场，更新社会认知，优化配套政策已是大势所需，是时代的必然。
中国摩托车商会原会长、宗申集团董事局主席左宗申对中国摩托车产业前景保持乐观。他认为，在中国改革开放至今的工业化进程中，行业历经几番迭代，在供应链及加工设备精度方面都已经是世界一流。同时，装备升级了，标准也在升级，现在还会用AI为设备赋能灵魂，用新能源驱动行业的更进一步发展，所以中国摩托车行业仍然会是世界第一。
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