时速200公里动车组稳定投放广深城际线路运营已满半年。广深片区聚集近5000万常住人口，每日百万量级跨城出行人流，将同城一体化的辐射效应充分显现，沿线客运潜力得到全面挖掘。
中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“国铁广州局”）6月11日发布消息，经过提质升级改造后，广深城际全线累计输送旅客接近1660万人次，同比涨幅14.6%，广深两地已经实现公交化随到即乘的通勤运营模式。
针对运力扩容的具体细节，国铁广州局相关负责人向《中国经营报》记者介绍，广深城际一二号线提质工程竣工投运后，运营方同步优化列车排图方案，目前本线叠加跨线动车组每日开行总量178列，对比改造前新增27列；常规发车间隔13分钟，高峰时段最小间隔压缩至5分钟，两地最快56分钟即可直达。广州东站往返深圳站、广州东站经莞塘广联络线抵达福田站的行车时长同步缩短，整体线路运输能力提升近四成。
经由广深城际、莞塘广联络线、赣深高铁与广深港高铁衔接运行、往返广州东站至福田站的动车每日36列，较改造前增加8列；赣深、广深港高铁交会的光明城站，停靠动车班次由原先31列提升至47列。
广深铁路股份有限公司日前再次推出大幅优惠票种——新版“30日定期票”，于2026年6月5日起上线，仍保持11种梯度，对比旧版“30日定期票”，最低8.5折的折扣优惠不变，最高折扣优惠达到6折。
广深城际侧重承载沿线短距离、高频次人员往返出行，搭建起粤港澳大湾区内部通勤往来的微循环轨道体系；广深港高铁则作为区域骨干交通大动脉，肩负粤港澳大湾区核心城市之间高效互联互通的主干运输任务。
目前，广深港高铁已经将路网发车密度与运营效率推至全国最高水平。在2026年春运期间，线路单日开行列车峰值达415趟，高峰运营时段发车频次压缩至平均2分钟1班。目前，广深港高铁高峰时段每小时开行30列，平均2分钟1列，稳居全国高铁线路客流与运力负荷榜首。截至5月24日，广深港高铁本年度跨境客运量累计1539万人次，同比增幅14.9%，刷新历年客流纪录。
以粤港澳大湾区为核心，目前以广州、深圳、长沙为支点搭建的1—3小时快速交通圈日渐成熟，铁路客运班次可通达全国32个省、自治区与直辖市。国铁广州局高铁旅客发送量占整体客运比重已从81%提升至86.1%，远高于全国76%的平均水平。截至目前，国铁广州局本年度旅客周转量达到987.64亿人公里，同比提升5.93%。
国铁广州局客运部总工程师谢潮方对记者表示，过去铁路各板块专业划分清晰，部门壁垒厚重、市场反应速度迟缓，是长期制约运营效率的核心堵点。集团公司以市场需求为导向、以供需精准匹配为核心逻辑，推出客运联合办公创新模式，搭建起运力动态调配、营收精细化管控协同运转的一体化运营体系。依托垂直整合、扁平化精简管理架构，加开列车从内部决策到票务系统上架的全流程周期大幅压缩，由过去24小时缩短至最快仅2小时。
谢潮方对记者介绍，国铁广州局整体运营逻辑全面转向市场化导向，也就是运力投放完全贴合出行需求，根据旅客出行特征定制列车产品：客流上涨区域优先倾斜运能资源；出行需求集中的时段加码班次供给。
他以京广、广湛两条高铁线路举例，今年广州、长沙之间商务出行客流明显增加，国铁广州局结合客流研判结果，适时增加少停站、速度快、时间快的标杆直达动车。目前，京广、广湛等线路合计投放92列标杆列车，上座率高达98%；长沙至上海通行时长压缩至4小时，广州至湛江最快90分钟即可抵达。
截至6月3日，国铁广州局年内累计发送旅客2.76亿人次，同比增幅5%；日均开行客车1609对，同比增涨6.5%，两项指标均创下历史新高。在2026年春运周期内，国铁广州局客运发送总量、客运营收增量双双位列全路首位。
2026年以来，国铁广州局旅客周转量稳定在987.64亿人公里，同比增长5.93%；全局铁路营业总里程突破1.2万公里，其中广东省境内高铁运营里程3412公里，规模位列全国第一。
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